Власти: водители транспорта в Калининградской области зарабатывают по 120000₽

В Калининградской области в сфере общественного транспорта около 25% вакансий водителей не заполнены, дефицит кадров удалось снизить с 40% благодаря ряду мер, в том числе повышению зарплат. Об этом первый вице-губернатор Валерий Шерин сообщил на форуме «Общественный транспорт», который проходил в Москве.

Шерин сообщил, что Калининградской области в сфере общественного транспорта работает 23 компании, в которых имеется около двух тысяч штатных единиц водительского состава.

«На текущий момент у нас сохраняется примерно четверть незаполненных вакансий. Но ещё два года назад эта цифра приближалась практически к 40%. И, к сожалению, это стало отражаться на качестве предоставления услуги. Мы это стали считывать с точки зрения наблюдения за тем, что происходит, контролем за выходом единиц на линию, ну и с точки зрения получения обратной связи от населения», — рассказал первый вице-губернатор.

По его словам, профессия водителя является не самой востребованной. Кроме того, наблюдается «истощение института рабочих профессий», долгое время развитием этой образовательной среды системно не занимались. «Это сложные условия труда, ранний подъём, поздний заезд. И практика показывает, что около 30% вновь приходящих работников спустя месяц-два увольняются. Ну и, конечно, рост зарплатных предложений из других отраслей», — обозначил Шерин проблематику.

По его словам, власти региона «начиная с 2024 всерьёз этим озаботились». «Первое, что необходимо — индексация заработной платы. Если у нас средняя зарплата по экономике региона 84 000 ₽, то средняя зарплата водителя — от 120 000 ₽. Понятно, это потребовало привлечения дополнительных финансовых ресурсов, но это необходимо сделать, — рассказал Шерин. — Второе. Мы ввели доплату впервые трудоустроенным 10 000 ₽, так называемые подъёмные для новичков в первый год трудоустройства. Ввели доплаты за стажировки и наставничество, ввели инструмент компенсации аренды жилья, запустили программу „Приведи друга“ — это доплата до 30 000 ₽ за одного привлечённого водителя».

Кроме того, по словам Шерина, власти ввели иные меры стимулирования — возродили отраслевые конкурсы «Лучший водитель», «Лучший электромонтёр», «Лучший водитель троллейбуса», «Лучшая бригада электромонтёров контактной сети» и так далее, «с соответствующими финансовыми доплатами, размещение лучших на доске почёта на городских билбордах и так далее».

Как заверил чиновник, эти меры привели к тому, что в 2025 году на работу приняли 143 водителя, уволилось 52. «В 2026 году уже по итогам текущего периода приняли 126, уволились 59 — также имеем положительное сальдо, — уточнил Шерин. — В большей мере мы реализовали эти мероприятия на нашем якорном перевозчике „Калининград Гортранс“ — это предприятие 100% акций которого находятся в собственности города Калининграда. Понятно, что в моменте произошло какое-то отвлечение водителей от других перевозчиков. Но с другой стороны, здесь-то как раз вступают в силу конкурентные механизмы и коммерческие перевозчики, как ни крути, вынуждены тоже запускать соответствующие программы, рекрутинговые инструменты».

В конечном итоге, отметил первый вице-губернатор, это приводит к тому, что отрасль становится более привлекательна для потенциальных работников.